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由于，9月23日，“伊斯坦布尔桥”轮自中国宁波出发穿梭北极航道驶往英国，标志着寰球首条中欧北极集装箱快航正式开通。 该新航道将中欧单程货运时长延长至18天。在传统贸易路线面对于地缘政治动乱、中欧贸易构造放慢升级的环节时刻，其开通战略意思深远。 破解地缘政治困局 以后，经济寰球化遭逢戗风以及转头浪，北极航路作为新兴战略通道，对于提升我国在全球代价链中的韧性和平安性具有重要计谋意思。这条航线不仅是破解“马六甲困局”的“破局之刃”，更是重塑寰球代价链的“计谋支点”。--> 传统中欧商业高度依赖苏伊士运河航线，然而红海危急、运河拥堵等风险日益凸显。与此同时，陆上中欧班列也受地缘政治掣肘，亟需破局跃升。比拟之下，北极航道直穿北冰洋，航程延长50%、碳排放降落50%，更避开地缘热点，为中国产品运输供应了“避风港航线”。 从策略层面看，北极航道的价值集合体现于以空间换安全，以时效增韧性，助力中国正在全球代价链中从“主动适应”向“主动塑造”转变。 撬动家当升级新时机 凭借其独特上风，北极航道失望成为增进中国产业升级的“战略杠杆”以及对于欧商业转型的“代价支点”。 航道独具的“天然冷链”个性(0-15℃恒温飞行)使其成为高附加值产物的“品质保险箱”，精密仪器、新能源电池等“温度敏感型”货物运输成本将显著降落，助力中国制作从“成本合作”转向“品质领跑”。 18天的极速中转带来的“时效革命”，则让圣诞工艺品、快时尚单品等“季候敏感型”商品精准卡位欧洲消费节点，匆匆进外贸企业从“批量消耗”向“柔性定制”跃迁，“中国制造”在高端赛道上跑出“加速度”。 重塑对欧商业区域格局 北极“冰上丝路”将重塑中国对于欧商业的空间布局，既为内地口岸成长供给新机遇，也为内海洋区凋谢开辟新路径。 沿海口岸将迎来能级晋升的重要契机。宁波舟山港借首航之势贯通四大洋航线，上海、青岛等关键港未来将经过“冰上+传统”双通道叠加，减速提拔对欧航运节点能级，全面坚固以及晋升中欧经贸瓜葛。 内海洋区将突破凋谢瓶颈。义乌等外贸重镇有望摆脱“海运绕道、班列拥挤”之困，通过“冰上丝路+中欧班列”铁水联运，构建起“海陆空”平面化对欧通道，显著提拔对于欧贸易灵活性。一北一南，海陆联动，中国对外凋谢款式因“路”而阔，因“冰”更活。 驱动绿色转型与技术翻新 北极航道建树与中国绿色转型以及翻新驱动策略高度契合，将成为晋升中国寰球代价链韧性的主要力量。 航道的低碳飞行劣势(单程减排50%)精准符合欧盟碳关税壁垒，让中国新能源装备、低碳产品以“绿色通畅证”直抵欧洲市场，供应链环保溢价明显提升，匆匆退对欧商业从“成本合作”转向“代价引领”。 冰区船舶研发将迎来技巧创新浪潮。从极地导航零碎到抗冰复合材料，中国船舶工业失望借此打破“卡脖子”关键，高端装备国产化率将年夜幅跃升。一条航线，既为寰球价值链注入“绿色动能”，更以创新链锻造“中国韧性”。 助推构建新成长格局 在匆匆成国际国内双循环方面，北极航道的开通也具有特别意义。 在不变国际年夜循环方面，航道为“新三样”等高附加值产品开辟18天中转欧洲的“黄金通道”，提升中国创立的时效合作力。正在通顺外循环方面，依托中俄“冰上丝绸之路”合作，有助于构建“资本+市场+技术”三元系统，打造完备的亚欧贸易收集，实用躲避西方国家“长臂管辖”。 当某些国家试图用规则“脱钩”时，北极航线以规则“分离”；当地缘博弈“断链”时，它以通道“补链”，为国内国内双循环注入更多稳定性以及确定性。 (作者：金瑞庭 国家发展改革委对外经济研讨所室主任、钻研员) 【编辑:于晓】
优势在于，目前，中国地震台网正式测定：9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地动，震源深度10公里。 记者从陇西县了解到，有屋宇倾圯，暂未收到职员伤亡报告。总台记者已经赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编纂:李滋润】
偶尔，换言之，年夜国工匠是高技强人材的卓越代表，记者近日从天下总工会相识到，我国首批通过自主培育的大国工匠人才名单公布，连续壮年夜的高技巧人才部队正为我国经济社会高品质倒退筑牢“技艺底座”。 在方才完毕的第三届年夜国工匠创新交换大会暨年夜国工匠论坛上，我国首批200名高技能人才，颠末一年多的哺养正式被授予“大国工匠”人才称号。 大国工匠彭菲：作为一位年夜国工匠，我也深入体会到，高技强人才是推动“中国制造”向“中国缔造...
中新网成都9月28日电 (记者 刘忠俊)9月27日，四川宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段(以下简称“宜攀高速新金段”)控制性工程——谢家湾特长瓦斯隧道实现双幅贯通。这标志着宜攀高速新金段宜宾境内隧道群全线贯通，为2026年该路段建成奠定坚实基础。宜攀高速谢家湾特长瓦斯隧道贯通仪式现场。蜀道集团供图 谢家湾隧道位于四川省宜宾市屏山县清平乡，为双线分离式—小净距低瓦斯隧道，全长4295米、最大埋深712米、最大纵坡1.65%，是宜攀高速宜宾境内最长隧道。因需穿越煤系地层、岩溶发育带等不良地质段，且洞口多位于深沟峡谷、材料运输困难，施工难度极大。 面对挑战，项目团队在瓦斯防控上，应用“不动火”工艺实现掌子面“零火源”；地质预判中，以“物探+钻探”超前探测掌握实时地质情况；施工中遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭”原则，引入智能设备并通过监控系统实时监测瓦斯浓度、围岩应力等数据，实现“信息化管控、可视化施工”。 宜攀高速新金段桥隧比达92%、隧道比71%，其中宜宾境内隧道比79%，含12座隧道(3座特长隧道、6座瓦斯隧道)。目前，该路段正推进西宁河特大桥、卡哈洛金沙江特大桥等重点工程，计划2025年底完成绥江支线5公里通车及庙子湾隧道至谢家湾隧道12.7公里路段建设。 宜攀高速全长446.36公里(主线426.93公里、支线19.43公里)，按双向四车道标准建设，设计时速80公里，接已建成的G4216线攀丽段，分屏山新市至金阳、金阳至宁南、宁南至攀枝花三段建设。全线通车后，凉山州雷波县、金阳县、布拖县三县将结束不通高速历史。(完)--> 【编辑:张子怡】
9月30日举行的四川省十四届人大常委会第二十一次会议第二次全体会议，表决通过了省长施小琳向省人大常委会提出的任免案，决定任命任京东为四川省人民政府副省长。 四川在线记者 刘佳--> 【编辑:王琴】